5Gネットワークスライシングのしくみ、混雑時も速い理由
画像出典: パブリックドメイン(Wikimedia Commons)
ネットワークスライシングは、1つの物理的な5Gネットワークをソフトウェアで複数の仮想ネットワークに論理分割し、用途ごとに帯域・遅延・安定性を個別に設計する技術です。同じ基地局・同じ周波数でもスライスごとに優先度と帯域の確保量を別に設定するため、回線が混雑していても特定用途の通信だけ速度や応答性を保てます。この柔軟な分割にはコアネットワークまで5G専用技術で構成した5G SA(スタンドアロン)方式が必要です。
混雑した場所で「全部が等しく遅くなる」とは限りません。5Gには、1つのネットワークを用途ごとに分けて、それぞれ別の品質目標で運ぶしくみが用意されています。回線を分け合う単位が「全員で1本」から「用途ごとに1本」に変わったのが、4Gまでとの大きな違いです。
正直なところ、ここは「電波が強い・弱い」の話とは別の層にあります。基地局の先、通信を仕分ける側の設計の話です。順番に見ていきましょう。
ネットワークスライシングとは?
1つの物理的な5Gネットワーク(基地局とコアネットワーク)を、ソフトウェア的に複数の「仮想ネットワーク」に論理分割する技術です。この分けられた1本ずつをスライスと呼びます。スライスごとに、帯域・遅延・安定性・セキュリティ水準を個別に設計し、保証します。
ここで出てきたコアネットワークは、データ処理・端末認証・通信経路の制御を担う、基地局の後ろ側の設備です。アンテナが電波を受けた後、どの通信をどこへどう流すかを決めている部分だと考えてください。スライシングは、この仕分け役を用途別に分けて持つ発想です。
総務省の『情報通信白書』でも、コアネットワークや無線アクセスネットワークにスライシング技術を導入することで、要求条件の異なるアプリ・サービスごとにトラヒック(通信の流れ)を分離できると説明されています。
「同じ道路に専用車線を引く」イメージ
業界の解説でよく使われる比喩が、道路の専用車線です。混雑した一般道のなかに、救急車専用車線やバス専用車線を引く。一般車線がどれだけ渋滞していても、専用車線を走る車は目的に応じた速度と優先度を確保できます。
スライシングもこれと同じで、道路そのものを増やすのではなく、1本の道路の使い方を用途別に区切る技術です。ただし現実の車線と違うのは、この区切りがコンクリートではなくソフトウェアの設定であること。必要に応じて引き直せます。
なぜ用途ごとに分ける必要があるの?
通信規格を定める3GPPと、国際的な要件を定めるITU-Rは、5Gの想定用途を3つのタイプに整理しています。この3つは欲しい資源の種類がそもそも違うため、同じ扱いにすると全員が損をします。
- eMBB(高速・大容量): 動画視聴、VR/AR、高精細映像配信。とにかく太い帯域が欲しい
- URLLC(超高信頼・低遅延): 自動運転、遠隔医療、工場の設備制御。待たせられない
- mMTC(大量同時接続): IoTセンサー、監視カメラ。1台の速度は要らないが台数が膨大
規格上の目標値を並べると、要求のずれがはっきりします。
| 通信タイプ | 想定用途 | ピーク下り速度 | ユーザープレーン遅延 | 信頼性(ブロック誤り率) |
|---|---|---|---|---|
| eMBB(高速・大容量) | 動画視聴、VR/AR、高精細映像配信 | 20Gbps | 4ms | 10⁻¹ |
| URLLC(超高信頼・低遅延) | 自動運転、遠隔医療、工場の設備制御 | 主要要件ではない | 1ms | 10⁻⁵ |
| mMTC(大量同時接続) | IoTセンサー、監視カメラ | 1〜100kbps(低速) | 用途により緩やか | 10⁻¹ |
ITU-R(IMT-2020 Requirements)の公表データをもとに作成
上の表の数値は、いずれも規格上の目標値です。商用の5Gネットワークで実際に測った値とは異なる場合があるので、「こういう方向に設計されている」という読み方をしてください。ユーザープレーン遅延は、データそのものが端末からネットワーク側へ届くまでの片道の時間を指します。
注目したいのはURLLCの行です。ピーク速度は主要要件に入っていないのに、遅延1ms・ブロック誤り率10⁻⁵という厳しい数字が並んでいます。速さより「遅れないこと・外さないこと」を買っている通信があるわけです。mMTCはまた別で、接続密度の目安は1km²あたり最大20万台規模とされています。
この3つを1本の回線に混ぜて「空いている順に流す」と、動画のまとめ読み込みが設備制御の信号を待たせてしまいます。だから分ける。これがスライシングの動機です。
混雑していても特定の通信だけ速いのはなぜ?
答えは、混雑の影響を受ける範囲がスライスの内側に閉じているからです。同じ基地局・同じ周波数を使っていても、スライスごとに優先度・帯域の確保量・遅延目標を別々に設定できます。
たとえば工場のスライスに帯域の一定量を確保しておけば、隣で一般利用者の動画視聴が増えても、確保分は削られません。逆に言えば、確保されていない側(標準品質のスライス)は、これまでどおり混雑の影響を受けます。全員が速くなる技術ではなく、分け方を設計できる技術です。
- 帯域をどれだけ確保しておくか
- 混雑時にどのスライスを優先するか
- 許容する遅延の目標値
- 求める安定性(エラーの少なさ)の水準
- 適用するセキュリティ水準
NTTとNTTドコモは2026年、スライシング環境下で各スライスの通信要件(速度・遅延など)が満たされるかどうかを、通信特性に関する中間指標を推定・調整する手法で事前に予測する技術を確立したと発表しています。混雑時でも特定スライスの品質を維持するための、技術的な裏付けのひとつです。
5G SAでないとスライシングは使えない?
本格的に使えるのは5G SA(スタンドアロン)方式です。ここは前提を合わせておきたいところなので、2つの方式の違いから整理します。
- 5G NSA(非スタンドアロン)基地局は5Gだが、コアネットワークは4Gのものを共用する構成。5Gの電波で速度は出るが、仕分け役が4G世代のままなので、柔軟な分割が難しい。
- 5G SA(スタンドアロン)基地局もコアネットワークも5G専用技術で構成する。ネットワーク機能をソフトウェアとして柔軟に組み替えられ、スライスごとの品質をリアルタイムに管理できる。
つまりスライシングは、電波の世代が5Gになっただけでは成立しません。その後ろのコアネットワークが5G専用に置き換わって、はじめて用途別の品質管理が回り始めます。5Gエリアに入ったのに期待したほど変わらない、という感覚の背景には、この段階差もあります。
実際にどこで使われているの?
国内では法人向けの提供が先に進んでいます。NTTドコモビジネスは2026年3月26日、法人向け5G総合コンサルティングサービス「docomo business プライベート5G」において、ネットワークスライシングソリューション「5Gスライシング」の提供を開始したと発表しました。ドコモが運用するモバイルネットワークを論理的に分割し、一部の帯域を契約先ごとに占有して提供することで、安定した通信環境を構築する仕組みです。
プランは常時利用プランと、必要な時だけ使う予約利用プランの2種類。既存の「5Gワイド」「ローカル5Gサービス TypeD」と合わせ、案件数は合計260件に達したとしています。
法人が求めているのは「速さ」ではない
ここが一般利用者の感覚と最も違う点です。法人需要の中心は、スマートフォン利用者が求める「とにかく速い」通信ではなく、ロボットや監視カメラなどが求める「安定した速度を一定に保つ」通信だとされています。
ピークが速いことより、落ち込まないこと。設備を動かす通信は、瞬間的に遅延が伸びた1回が事故につながります。この要求に応えるには、帯域を確保しておく設計がそのまま価値になります。
自動運転バスの遠隔監視
KDDIは長野県塩尻市で、自動運転バスの遠隔監視映像を安定伝送する技術実証を実施しています。低遅延・低損失・高スループットを実現する通信制御技術「L4S」とネットワークスライシングを組み合わせ、回線混雑時でも映像の遅延・乱れを抑える狙いです。東京のモビリティコントロールセンターから車両を遠隔監視する構成で行われました。
また同社は放送事業者向けにも5G SAスライシングソリューションの提供を開始しており、映像伝送の分野での活用が進んでいます。生中継の映像が途切れないことは、この分野では速度以上に重要です。
スマート工場での分け方
総務省の技術解説では、生産設備を制御する通信と、従業員の一般的なネット利用を別スライスに分離する構成が想定されています。設備制御には低遅延・高信頼のスライス、オフィス利用には標準品質のスライス、という割り当てです。
同じ建物、同じ5G設備でこれが成り立つのが、スライシングの実用的な意味です。従業員が昼休みに動画を見ても、ラインの制御信号は別車線を走っています。
一般利用者にとっては何が変わる?
現時点で商用化が進んでいるのは法人向けの用途で、個人のスマートフォン契約として「スライスを選ぶ」形は一般的ではありません。ただ、しくみを知っておくと見え方が変わる場面があります。
スライシングは、ネットワーク側で通信を仕分ける技術です。端末が電波を受け取れていない場所(地下・建物の奥・圏外に近いエリア)の問題は、スライスをどう設計しても改善しません。また、標準品質のスライスで通信している限り、混雑時の速度低下は従来と同じように起きます。「5Gだからスライシングで速い」ではなく、「確保された側にいるかどうか」で決まります。
混雑した会場でスマートフォンがつながりにくいとき、同じ場所の業務用機器が平然と動いていることがあります。あれは端末の性能差ではなく、走っている車線が違うだけ、という場合があります。通信の体感は、電波の強さだけでなく「どう分け合う設計になっているか」で決まるということです。
自分の回線が混雑時にどう振る舞うかを確かめたいときは、速度の測り方そのものに手順があります。速度テストの正しいやり方や、5G SAのしくみも合わせて見てみてください。
よくある質問
ネットワークスライシングとは何ですか?
1つの物理的な5Gネットワーク(基地局・コアネットワーク)を、ソフトウェア的に複数の仮想ネットワーク(スライス)に論理分割し、用途別に帯域・遅延・安定性・セキュリティ水準を個別に設計・保証する技術です。同じ基地局・同じ周波数を使っていても、スライスごとに優先度や帯域の確保量を別々に設定できます。
回線が混雑していても特定の通信だけ速いのはなぜですか?
スライスごとに帯域の確保量と優先度があらかじめ設定されているため、他のスライスの混雑がその確保分を削らないからです。ただし帯域が確保されていない標準品質のスライスでは、従来と同じように混雑時の速度低下が起きます。
ネットワークスライシングは5G NSAでも使えますか?
本格的に使えるのは5G SA(スタンドアロン)方式です。SAは基地局だけでなく、データ処理・端末認証・通信経路制御を担うコアネットワークまで5G専用技術で構成されているため、ネットワーク機能をソフトウェアとして柔軟に組み替えられます。4Gのコアを共用する5G NSAでは、この柔軟な分割が難しいとされています。
eMBB・URLLC・mMTCの違いは何ですか?
必要とする資源の種類が違います。eMBB(高速・大容量)は動画視聴やVR/ARなど太い帯域を求める用途で、ピーク下り速度の目標は20Gbps。URLLC(超高信頼・低遅延)は自動運転や遠隔医療など待たせられない通信で、ユーザープレーン遅延1ms・ブロック誤り率10⁻⁵が目標。mMTC(大量同時接続)はIoTセンサーなど1台あたりは低速(1〜100kbps程度)でも、1km²あたり最大20万台規模の同時接続に対応する設計です。
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